صدای ژنراتور گازی چقدر است؟【فیلم دسیبل سنج】

همیشه قبل از خرید ژنراتور گازی ما این دغدغه را داریم که آیا در هنگام  کارکرد ژنراتور، صدای آن در چه حدی است ؟ آیا باعث آزار و اذیت ما خواهد شد ؟

برای پاسخ به این سوال لازم است تا ابتدا بدانیم که میزان صدای ژنراتور گازی و دیزلی چهار عامل اصلی دارند که عبارتند از :

1. صدای موتور
2. صدای فن خنک کننده رادیاتور
3. صدای خروجی دود (اگزوز)

4.کاور صداگیر (کانوپی)

در ادامه به هر چهار مورد می‌پردازیم و در آخر بهترین راه‌کار برای کاهش صدای ژنراتور گازی را ارائه می‌دهیم

1-صدای موتور

همانطور که می‌دانید ژنراتورها بر دو نوع گازی و دیزلی هستند.

صدای موتور در موتورهای دیزلی

در این موتور ها چون نسبت تراکم به نسبت موتورهای بنزینی یا گازی بسیار بالاتر هست (  به ۱۵ یا ۱ به ۲۰ )  صدای بیشتری از خروجی اگزوز خواهیم داشت.

در موتورهای دیزلی ابتدا هوا وارد سیلندر شده، به شدت متراکم شده و سپس گازوئیل بلافاصله وارد سیلندر می‌شود و عمل احتراق در آن انجام می‌شود.

سوخت دیزل همچنین دارای انرژی بیشتری به نسبت سوخت‌های گاز و بنزین دارد و همین امر در کنار ضریب تراکم بالا باعث بوجود آمدن گشتاور زیاد و به طبع آن صدای خروجی بالاتری در موتور هست .

صدای موتور در موتورهای گازی

در موتورهای گازسوز یا احتراق داخلی به علت اینکه مخلوط سوخت و هوا با هم وارد سیلندر شده و شمع عمل انفجار را انجام می دهد، صدای بسیار کمتری نسبت به موتورهای دیزلی تولید می‌کند.

 

نتیجه گیری اول : در این مرحله متوجه شدیم که صدای موتور گازی بسیار پایین تر از موتور دیزلی است.

2- صدای فن خنک کننده رادیاتور

دومین عامل صدای فن خنک کننده رادیاتور است، خنک کنندگی نزدیک به ۸۰ درصد موتورهای دیزلی و گازی توسط رادیاتورآب انجام می‌شود. ‌

رادیاتور به تنهایی نمی‌تواند به طور کامل عمل خنک کنندگی را انجام دهد.

بلکه به کمک پروانه‌های پلاستیکی یا فلزی که مستقیما به شفت میل لنگ بسته شده، عمل دمندگی هوا روی رادیاتور انجام می شود.

چون ساختار پروانه در موتورهای دیزلی یا گازسوز با زوایای تند ساخته می‌شود و جابجایی هوا در این پروانه ها بسیار زیاد بوده، در نتیجه صدای تولیدی بالایی دارند.

اما تیم فنی کارژن راه حلی باری این موضوع یافته است.

در ژنراتورهای پایه گازسوز کارژن به جای استفاده از فن و پروانه مکانیکی از فن برقی با توان و مشخصه لازم موتور استفاده شده است.

از مزیت این نوع فن‌ها می‌توان به صدای کارکرد بسیار آن‌ها اشاره کرد زیرا موتور الکتریکی در این نوع فن‌ها از نوع القایی است.

لذا می‌توان با کمک و استفاده از کنترل فرکانسی دور موتور یا همان درایو تعداد دور فن‌ها را  کنترل کرده و میزان هوادهی یا C.F.M آن را بسته به مناطق گرمسیر و سردسیر  تنظیم کرد.

نتیجه گیری دوم : استفاده از فن‌های برقی باعث کاهش شدید صدای ژنراتور گازی می‌شود.

 

3-صدای خروجی دود (اگزوز)

سومین عامل ایجاد صدا در موتورهای دیزلی یا گازی اگزوز آن است.

اگزوز موتور ژنراتور که به مافلر Muffler  نیز معروف است اکثراً به صورت افقی ساخته و در ژنراتورها به کار برده می‌شود.

ساختار اگزوز به گونه‌ای است که صدایی وارد شده به آن در چندین مرحله، در درون اگزوز، با پیچ و خم هایی روبه‌رو می‌شود.

همین امر به اضافه شبکات مشبک شکل طراحی شده باعث شکستن و کاهش صدای موتور می‌شود.

نکته دیگر در طراحی اگزوز موتور گازسوز اینجاست که در ژنراتور گازسوز چون دمای خروجی دود بالاتر از موتور دیزل است باید اگزوز طوری طراحی شود که بتواند در دمای بسیار بالا پایدار باشد.

همچنین برای کاهش بهتر صدای اگزوز، می‌توان آن را به صورت دو جداره با عایق پشم سنگ تولید کرد.

اما راه حل جذابی که کارژن به آن دست یافته و در ایران تنهاترین و اولین است اصتفاده از دو اگزوز است.

تیم کارژن در تولید ژنراتورهای خود از ۲ عدد انباره اگزوز که به صورت سری با هم بسته می شوند استفاده می کند که باعث کاهش شدید صدای کارکرد دستگاه می‌شود.

اولین منبع اگزوز استفاده شده در ژنراتور ما به عنوان رزوناتور و دومین به عنوان منبع اصلی کاهش صدا قرار می‌گیرد.

این دو اگزوز در کنار یکدیگر صدای اگزوز موتور را به شدت کاهش داده در نتیجه صدای خروجی نیز کمتر می‌شود

نتیجه گیری سوم : برای کاهش صدای ژنراتور گازی از دو انبار اگزوز استفاده می‌کنیم.

 

4-کاور صداگیر (کانوپی)

کاورصداگیر یا canopy محفظه‌ی فلزی است که نقش کاهش صدای کلی ژنراتور و همچنین حفاظت از دستگاه در برابر گرد و خاک و دسترسی افراد غیر متخصص دارد.

در طراحی و ساخت کاورصداگیر چند نکته حائز اهمیت است.

1. ساختار شکلی طراحی کاور
2. فوم‌ها و عایق‌های استفاده شده
3. طراحی قسمت‌های درز دار مانند درب‌ها و زه‌ها
4. استفاده از لرزه‌گیرهای لاستیکی و فنری جهت حذف ارتعاشات

بر خلاف باور عموم کاورصداگیر، نقش اولیه در کاهش صدای ژنراتور گازی خانگی را ندارد و در رتبه آخر در مقابل 3 مورد اولی که ذکر کردیم را دارد.

اما جهت کاهش صدای کلی دستگاه کاور صداگیر می‌تواند کمک بسیاری کند تا تکمیل کننده یک ژنراتور سوپر سایلنت باشد.

همانطور که در شکل زیر می‌بینید، تیم کارژن در تمامی ژنراتورهای خود از 4 نکته مهم کاورصداگیر استفاده می‌کند.

نتیجه گیری چهارم : کاورصداگیر ساختار درستی برای کاهش صدا ژنراتور گازی دائم کار و اضطراری داشته باشد.

 

جمع بندی نهایی

برای داشتن یک ژنراتور گازی بی‌صدا ، نیاز است تا چهر نکته اصلی در کنار هم بطور مناسب و بازدهی بالا قرارگیرند.

همانطور که در ویدیو تست صدای ژنراتور گازی مشاهده کردید، ژنراتور گازسوز کارژن، دارای خروجی 65 دسیبلی در فاصله 7 متری است.

این یعنی این ژنراتور سوپر سایلنت بوده و هیچ گونه آزاری و اذیت برای شما و دیگران در هنگام کارکرد نخواهد داشت.

منبع